Las empresas del sector forestal español solicitan al Gobierno que se adecue la normativa del transporte forestal a la realidad europea, creando una directriz especial para estos vehículos en la que se admita el peso máximo autorizado en la UE por eje y las 60 toneladas en el caso de los vehículos modulares.
Según el sector, las empresas españolas compiten en inferioridad de condiciones frente a otros países como Francia o Portugal, donde los pesos máximos autorizados alcanzan los 57 y 60 toneladas respectivamente. Esta situación se agrava en el caso de mercados que compiten en las mismas especies forestales, así como en las comunidades autónomas limítrofes con estos países como Galicia, donde se concentra el 50% de las cortas que se realizan en toda España.
España es el único país forestal de la Unión Europea que no ha adaptado la legislación del transporte forestal a su naturaleza de país productor de madera, y mantiene una legislación más restrictiva que sitúa el límite en las 40 toneladas, a pesar de que la UE contempla la posibilidad de desarrollar directrices especiales en estos países. El sector español suma más de 31.000 empresas con una facturación de 14.000 millones de euros y más de 168.000 empleos directos.
Fuentes del sector señalan que equipar la normativa forestal a la de otros países como Francia -lo que supondría incrementar en un 50% la capacidad de transporte- reduce los costes en las explotaciones forestales, con el consiguiente beneficio que implica para la gestión de los bosques españoles, y mejora la eficiencia de la industria forestal, al reducir el número de vehículos en tránsito.
El transporte, el 50% de los costes
Dentro de la cadena de valor de la madera, el transporte forestal representa el 50% de los costes de las operaciones de aprovechamiento maderero, según el informe de la FAO “Código modelo de prácticas de aprovechamiento forestal”. A diferencia de otros países europeos, la orografía española no permite una alta mecanización de los trabajos, convirtiéndose el transporte de madera en un factor determinantes para la rentabilidad de los trabajos forestales.
En algunas comunidades autónomas como Navarra se han instrumentalizado medidas específicas al considerar la madera como transporte especial, pero estas acciones no son una solución puesto que se deben establecer para cada viaje y no son válidas para comunidades limítrofes.
